Passer aux informations sur le produit
Cinturini Artigianali
Spring bars Daytona 6263/6265 or — 19mm anses percées
€20,95
Jeu de deux barrettes pour Rolex Daytona référence 6263 et 6265 en or jaune, en acier Swiss Standard trempé. Dimension : 19mm entre les cornes. Pin 2.0mm. Cornes percées. Les 6263 et 6265 sont les Daytona vintage or à remontage manuel produites de 1971 à 1987 — surnommées Big Red en raison de l’inscription DAYTONA rouge sur le cadran.
La 6263 possède une lunette tachymétrique noire en plexi, la 6265 une lunette acier gravée. Cornes percées et pin 2.0mm — spécification vintage intégrale. Corne 19mm : l’une des plus étroites de la période Rolex. Presque toutes les Daytona vintage en atelier portent des bracelets en cuir Casati — le bracelet Oyster d’origine a souvent disparu.
Mêmes barrettes sur chaque 6263/6265 or des clients collectionneurs.
Paiement sécurisé · Nous acceptons
Livraison gratuite Italie
Livraison 24/48h
Retour 30 jours
Gratuit depuis Italie uniquement
Atelier depuis 1984
Milan
Acier Swiss Standard
316L · 10 000 cycles
SKU: MS-IT-MS-RXSB-VG-YG-1819
Spedizione estimata in 2-3 giorni lavorativi
Estimated shipping: 2-3 business days (domestic), 7-9 days (European market), 15-21 days (international market).
SHIPPING & RETURNS
We strive to process and ship all orders in a timely manner, working diligently to ensure that your items are on their way to you as soon as possible. Need to return something? Just let us know.
Domande Frequenti
Compatibile con
Orologi compatibili
La joie des petites choses
Changer de bracelet devrait être aussi simple que de changer de chaussures. Chez nous, ça l'est.
Chaque bracelet intègre des barres à ressort à libération rapide : un seul geste, sans outil, sans risque de rayer les cornes. La même montre change de voix selon le moment.
Altre anse
Seleziona una collezione dal customizer.
Domande Frequenti
Ces spring bars conviennent-ils uniquement aux 6263 et 6265 ou fonctionnent-ils aussi sur d’autres Daytona vintage ?
Uniquement pour 6263 et 6265. La dimension de 19mm est spécifique à ces modèles de ’71 à ’87 — les Daytona plus récentes ont des cornes de 20mm. Si vous avez une autre référence, vérifiez avant de monter : un pin qui ne rentre pas est le moyen le plus rapide d’endommager la corne.
Le pin de 2.0mm est-il standardisé ? Puis-je utiliser des spring bars d’autres marques ?
2.0mm est la norme suisse, donc théoriquement compatible avec n’importe quelle barrette du même diamètre. Mais attention : la longueur et la tolérance de fabrication varient selon les fabricants. Je n’utiliserais que des barrettes spécifiques pour éviter un jeu dangereux ou un pin bloqué dans la corne percée.
Comment les monter sans abîmer la corne percée en or ? Est-ce plus délicat que l’acier ?
L’or est plus tendre, donc le risque de rayure est réel. Utilisez un outil avec une pointe en Téflon ou en plastique, jamais en métal. Positionnez le pin parallèlement à la corne et poussez avec une pression constante — pas par à-coups. Avec de la patience, 30 secondes par côté, aucun problème.
Les cornes percées constituent-elles un point faible ? Y a-t-il un risque de rupture si je change souvent le bracelet ?
Non, si elles sont bien faites comme celles des Rolex vintage. Le trou ne réduit pas la résistance car il est minuscule et éloigné du point de charge. Le véritable risque est l’arrachement de l’or si le pin se bloque — cela, oui, est très dommageable. C’est pour cette raison que la tolérance de fabrication de la barrette compte davantage que la géométrie de la corne.