Spring bars Rolex Submariner 14060 — 20mm × 1,8mm
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€12,95
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Correas artesanales
Spring bars Rolex Submariner 14060 — 20mm × 1,8mm
€12,95
Juego de dos barras para Rolex Submariner reference 14060, en acero Swiss Standard templado. Medida: 20mm entre las asas. Diámetro del pin: 1.8mm. Compatible con la producción 14060 de 1989 a 2001 — la última Submariner no-date con asas perforadas antes del paso a la 14060M.
La 14060 se sitúa en el medio. Asas todavía perforadas como una vintage, pero caja ya moderna. Sobre el diámetro del pin la community está alineada en 1.8mm: aguanta mejor que el 1.5mm en las asas perforadas, pero no fuerza como el 2.0mm pleno de las Sub de los años Setenta. Es el compromiso justo para la transición de aquellos años.
Cuando un cliente trae una 14060 para el cambio de correa, estas son las barras que monto. La misma pieza que utiliza mi relojero de confianza para las revisiones.
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Gratis solo desde Italia
Taller desde 1984
Milán
Acero Swiss Standard
316L · 10.000 ciclos
SKU: MS-IT-NS-RXSB-VG-ST-2020
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La alegría de las pequeñas cosas
Cambiar la correa debería ser tan sencillo como cambiarse de zapatos. Con nosotros lo es.
Cada correa integra barras de muelle de liberación rápida: se cambia en un gesto, sin herramientas y sin arañar las asas. El mismo reloj cambia de voz según el momento.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si son las adecuadas para mi Submariner?
Mire las asas. Si están perforadas, como en los modelos vintage antiguos, se trata de la 14060 producida entre 1989 y 2001. Estas barras están hechas para ese modelo.
¿Por qué el diámetro es de 1,8 mm y no de 1,5 o 2,0?
En la 14060, el pasador de 1,5 mm baila dentro del orificio del asa, mientras que el de 2,0 mm macizo de las Sub de los años setenta fuerza demasiado. El de 1,8 mm es la medida que sujeta bien sin forzar el asa perforada.
¿De qué material están hechas?
Acero Swiss Standard templado. La misma pieza que monto yo en el taller cuando un cliente trae su 14060 para cambiar la correa.
¿Sirven también para la 14060M?
No. La 14060M tiene asas cerradas, no perforadas. Estas barras están pensadas para la 14060 original, producida entre 1989 y 2001.
¿Necesito herramientas especiales para montarlas?
Las asas perforadas ayudan: se empuja el pasador con un expulsor fino directamente desde el orificio lateral, sin necesidad de hacer palanca sobre la caja. Por eso, en estos modelos el cambio de correa resulta más sencillo.