Spring bars Rolex Submariner 14060 — 20mm × 1.8mm
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Cinturini Artigianali
Spring bars Rolex Submariner 14060 — 20mm × 1.8mm
€12,95
Set di due barrette per Rolex Submariner reference 14060, in acciaio Swiss Standard temprato. Misura: 20mm tra le anse. Diametro del pin: 1.8mm. Compatibile con la produzione 14060 dal 1989 al 2001 — l'ultima Submariner no-date con anse forate prima del passaggio alla 14060M.
La 14060 sta in mezzo. Anse ancora forate come una vintage, ma cassa già moderna. Sul diametro pin la community è allineata sul 1.8mm: tiene meglio del 1.5mm sulle anse forate, ma non forza come il 2.0mm pieno delle Sub anni Settanta. È il compromesso giusto per la transizione di quegli anni.
Quando un cliente porta una 14060 per il cambio cinturino, queste sono le barrette che monto. Stesso pezzo che usa il mio orologiaio di fiducia per le revisioni.
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Atelier dal 1984
Milano
Swiss Standard
316L · 10.000 cicli
SKU: MS-IT-NS-RXSB-VG-ST-2020
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Ogni cinturino monta barrette a sgancio rapido integrate: si sostituisce in un gesto, senza attrezzi e senza rischiare di graffiare le anse. Lo stesso orologio cambia voce con il momento.
Domande frequenti
Come faccio a sapere se sono giuste per il mio Submariner?
Guardi le anse. Se sono forate, come sulle vecchie vintage, siamo nella 14060 prodotta tra il 1989 e il 2001. Queste barrette sono fatte per quel modello.
Perché il diametro è 1.8mm e non 1.5 o 2.0?
Sulla 14060 il pin da 1.5mm balla nel foro dell'ansa, il 2.0mm pieno delle Sub anni Settanta forza troppo. L'1.8mm è la misura che tiene bene senza stressare l'ansa forata.
Di che materiale sono?
Acciaio Swiss Standard temprato. Stesso pezzo che monto io al banco quando un cliente porta la sua 14060 per il cambio cinturino.
Vanno bene anche sulla 14060M?
No. La 14060M ha anse chiuse, non forate. Queste barrette sono pensate per la 14060 originale, prodotta dal 1989 al 2001.
Devo usare attrezzi particolari per montarle?
Le anse forate aiutano: si spinge il pin con un cacciaspilli sottile direttamente dal foro laterale, senza dover far leva sulla cassa. È il motivo per cui su questi modelli il cambio cinturino è più semplice.