La distancia entre asas es la medida interna, expresada en milímetros, entre los dos pernos en los que se fija la correa o la pulsera al casco. No debe confundirse con el ancho externo de los asas mismos: esa es una medida estética, esta es una medida funcional.
En el banco la relevo con un calibre vernier colocado en el interior de los asas, al ras del borde inferior del casco, donde la correa entra en contacto con el metal. Un error de medio milímetro aquí crea juego, tensión lateral en los eslabones o, peor aún, una correa que no entra en absoluto. He visto clientes arruinar correas nuevas por tomar la medida externa en lugar de la interna.
Las medidas más comunes hoy en día son 18, 19, 20, 22 y 24 mm. Los 20 mm cubren la mayoría de relojes deportivos y herramientas de tamaño medio. El 22 mm es frecuente en buceo más robustos. El 24 mm está históricamente vinculado a ciertos fabricantes suizos que producen cajas de gran diámetro. Medidas impares como 19, 21 o 21,5 mm existen y complican la vida: el mercado secundario para estos anchos es más limitado, los precios suben y la elección se reduce.
Un detalle que las fichas técnicas a menudo ignoran: la distancia entre asas puede variar ligeramente entre los asas superiores e inferiores si la caja es asimétrica o si el fabricante ha previsto una correa moldeada. En ese caso la medida relevante es la del punto más estrecho, porque es allí donde la correa debe pasar sin forzar.
El término inglés lug spacing es el más utilizado en foros y catálogos internacionales. Lug width circula como sinónimo pero técnicamente describe el ancho del asa mismo, no el espacio entre los dos: la distinción es sutil pero real. En español se encuentran también paso de asas y medida de asas, menos precisos pero comprensibles.
