In der Uhrmacherei bezieht sich der Begriff Konstruktion auf das strukturelle Prinzip, nach dem ein Gehäuse, ein Zifferblatt oder ein Werk konzipiert und zusammengebaut wird. Es ist kein Synonym für generische Fertigung: Es betrifft die Logik, wie Komponenten sich gegenseitig stützen, artikulieren und abdichten. Von meinem Arbeitsplatz aus ist das Erste, das ich an einer Vintage-Uhr bewerte, genau das: wie sie zusammengehalten wird, und ob die ursprüngliche Lösung bei nachfolgenden Restaurierungen respektiert wurde.
Die großen Familien teilen sich in monolithische Konstruktionen (einteilig) und mehrteilige Konstruktionen auf. Die monolithische Konstruktion — von Rado bei einigen Keramikmodellen und von Seiko bei der Marinemaster SLA081 verwendet — leitet Gehäuse und Strukturteile aus einem einzelnen Materialblock ab. Der Vorteil ist Robustheit und im Falle der Tieftauch-Saturationstaucherei die Beseitigung des Helium-Ablassventils. Der Nachteil, wie die erste Version der Hemipod lehrt, ist, dass der Zugang zum Werk zu einem ernsthaften Problem werden kann: Die 2025er-Version musste eine Rückseitenkrone genau um diesen Knoten zu lösen einführen.
Die Sandwich-Konstruktion folgt der entgegengesetzten Logik: Sie schichtet unterschiedliche Materialien. Hublot verwendet sie beim Big-Bang-Gehäuse, um die Lünette, seitliche Stoßfänger und den Hauptkörper in ein einheitliches kohärentes System zu integrieren, auch wenn sich die Materialien von Edition zu Edition ändern. Das gleiche Prinzip gilt für Zifferblätter: Eine untere Schicht trägt Indizes oder Textur, eine obere Schicht — oft durchbrochen — erzeugt optische Tiefe und ermöglicht es, Details dreidimensional zu polieren. Ich kenne diesen Effekt gut: Bei bestimmten Vintage-Stücken aus den siebziger Jahren machten Baumeister ähnliche Dinge, ohne sie Sandwich-Konstruktionen zu nennen.
Modulare Konstruktion betrifft dagegen Werke. Ein modulares Chronograph fügt einem Basiswerk ein Modul hinzu, wie beim L898.5-Werk, wo der Chronograph auf das ETA 2892-A2 montiert wird. Dies erleichtert die Wartung und ermöglicht es, die Dicke zu begrenzen. Die Säulenkonstruktion — pillar construction — stützt Werkkomponenten auf vertikalen Säulchen: Das 102.1-Werk von Moritz Grossmann erreicht mit dieser Logik 4 mm Dicke.
Andere Lösungen betreffen das Gehäuse als mechanisches System: Breemonts Trip-Tick teilt das Gehäuse in drei Elemente mit stoßgedämpfter Werksmontage auf, entwickelt um Belastungen von Martin-Baker-Schleudersitzen zu widerstehen. Laps Studio Arche trägt die Hörnchen als separate Elemente, jedes einzeln fertiggestellt vor der Montage. Die hohlen Hörnchen der De Bethune DB25GMT leichten die Struktur durch innere Aushohlungen auf, ohne die Steifheit zu beeinträchtigen. Die SLM-Additivfertigung ermöglicht Geometrien — Wabenmuster, ultradünne Wände — die die subtraktive Bearbeitung nicht hätte erzeugen können: Die TAG Heuer Monaco Air 1 erreicht gerade 85 Gramm Gehäusegewicht dank dieses Verfahrens.
Das Verständnis der Konstruktion einer Uhr ist der erste Schritt zur Beurteilung ihrer langfristigen Wartbarkeit. Ein schönes Stück, das aus einer Serviceperspektive unerreichbar ist, ist ein Problem, das Sie erst Jahre später sehen.