Correa para Seamaster 120M Quartz 36.25 Yellow Gold / Champagne

El Omega Seamaster 120M 2111.11.00 monta asas de 18,00mm, una medida específica de los años 1970-1980 que refleja los estándares proporcionales de esa época. Este ancho es inferior a los estándares contemporáneos (20-22mm) y requiere correas específicas. Puedes verificarlo midiendo la distancia entre los pasadores del caso con un calibrador.

Para el oro amarillo, el cocodrilo marrón medio o color coñac es la opción formal por excelencia: la textura natural dialoga elegantemente con el metal precioso y la pátina evoluciona armónicamente con el tiempo. El cordován de concha en tonos burdeos representa una alternativa joyera de gran impacto. Para versatilidad, la piel de ternera con curtición vegetal en tonos azul marino o negro ofrece solidez estética sin compromisos.

Retira la correa actual utilizando una herramienta para muelles de barra (pequeñas herramientas metálicas específicas). Posiciónate en la parte posterior del asa, presiona suavemente el muelle de la barra hacia abajo para liberar el extremo, luego repite en el otro asa. Inserta los pasadores de la nueva correa en los alojamientos y presiona hasta el clic de retención. Para los modelos vintage valiosos se recomienda confiar esta operación a un relojero de confianza.

Sí, siempre que tenga un ancho de asa de 18mm. Sin embargo, considerando el valor histórico y material del reloj (oro amarillo, movimiento cronómetro), recomendamos elegir proveedores de calidad artesanal comprobada. Evita correas económicas de procedencia dudosa: en un reloj de este nivel, la correa no es un accesorio sino parte integral del valor estético y funcional.

Una correa de piel de calidad (cocodrilo, cordován de concha, piel de ternera con curtición vegetal) dura típicamente 3-5 años con uso diario, hasta 7-10 años con mantenimiento cuidadoso y desgaste moderado. La durabilidad depende de la exposición al sol, humedad, sudor y frecuencia de uso. Nuestras correas artesanales tienen garantía de 18 meses por cualquier defecto de fabricación.