Automatikaufzug
Der Automatikaufzug ist keine Erfindung von Rolex: John Harwood patentierte 1923 einen Sektor-Rotor, der um etwa 180 Grad schwang und von zwei seitlichen Federn gestoppt wurde, den sogenannten Bumpern. Das war bereits ein enormer konzeptioneller Sprung. Das Problem war die Effizienz: Diese 180 Grad reichen nicht so weit wie eine volle Umdrehung. Der 360-Grad-Rotor, den Rolex mit dem Perpetual-System populär machte, löst diese Einschränkung und zieht in beide Richtungen auf, definitionsgemäß bidirektional.
Das Prinzip ist einfach: eine rotierende, halbmondförmige Masse, Rotor oder Schwungmasse genannt, nutzt die Schwerkraft und die Bewegung des Handgelenks, um sich um die Achse des Uhrwerks zu drehen. Diese Rotation wird über ein Räderwerk mit Untersetzung auf die Zugfeder übertragen. Beim bidirektionalen Aufzug wickelt sich die Feder in beide Rotationsrichtungen auf; beim unidirektionalen Aufzug staut sich die Spannung nur in eine Richtung, mit einer theoretisch gleichmäßigeren Spannaufbringung, die aber nur die Hälfte der verfügbaren Bewegung nutzt.
Der Mikrorotor verändert die Architektur. Statt eines zentralen Rotors, der den gesamten Durchmesser des Uhrwerks bedeckt, wird ein Rotor mit kleinem Durchmesser verwendet, der in die Werkplatte integriert ist, oft aus Wolfram, um die reduzierte Masse durch die Dichte des Materials auszugleichen. Universal Genève war mit dem Microtor in den fünfziger Jahren Vorreiter. Der Vorteil ist direkt: weniger Dicke, mehr Sicht auf das Uhrwerk. Der Nachteil ist, dass eine kleinere Masse bei jeder Schwingung weniger Energie einfängt.
Patentierte Systeme wie das Pellaton von IWC verwenden einen Mechanismus aus Nocken und Hebeln, der das Drehmoment des Rotors mit reduzierten Verlusten und geringem Verschleiß auf das Federhaus überträgt und zu den für bestimmte Manufakturkaliber typischen Gangreserven von sieben Tagen beiträgt. Der Grinder von Ulysse Nardin arbeitet nach einem anderen Prinzip: ein mehrarmiges Gestell mit flexibler Übertragung vervielfacht auch minimale Handgelenkbewegungen. Urwerk hat die mechanische Logik mit Turbinensystemen weiter vorangetrieben, die die Geschwindigkeit des Rotors durch aerodynamischen Widerstand regulieren, eine Lösung, die auch Stöße absorbiert.
Von der Werkbank aus sehe ich oft Automatikwerke mit abgenutztem Rotor oder gelockertem Übertragungssystem: Die Feder wird von Hand aufgezogen, hält die Spannung aber nicht. Das Symptom ist eine Gangreserve, die auch bei regelmäßigem Tragen zu schnell abnimmt. In diesen Fällen genügt es nicht zu ölen: Das Aufzugsräderwerk muss zerlegt und Teil für Teil inspiziert werden.
Domande frequenti
Was ist der Unterschied zwischen bidirektionalem und unidirektionalem Aufzug?
Beim bidirektionalen Aufzug wickelt sich die Zugfeder in beide Rotationsrichtungen des Rotors auf und nutzt jede Bewegung des Handgelenks. Beim unidirektionalen Aufzug staut sich die Spannung nur in eine Richtung: theoretisch gleichmäßiger, aber weniger effizient, weil die Hälfte der Schwingungen nicht zum Aufzug beiträgt.
Warum verwenden manche Uhrwerke einen Mikrorotor statt eines zentralen Rotors?
Der Mikrorotor ist in die Werkplatte integriert und benötigt weniger Bauhöhe, was dünnere Gehäuse und eine bessere Sicht auf das Uhrwerk ermöglicht. Um den reduzierten Durchmesser auszugleichen, werden dichte Materialien wie Wolfram verwendet. Der Nachteil ist, dass eine kleinere Masse pro Schwingung weniger Energie einfängt als ein konventioneller zentraler Rotor.