Spring bars Daytona 6263/6265 oro — 19mm anse forate
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€20,95
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Cinturini Artigianali
Spring bars Daytona 6263/6265 oro — 19mm anse forate
€20,95
Set di due barrette per Rolex Daytona reference 6263 e 6265 in oro giallo, in acciaio Swiss Standard temprato. Misura: 19mm tra le anse. Pin 2.0mm. Anse forate. La 6263 e la 6265 sono le Daytona vintage oro manuali prodotte dal 1971 al 1987 — chiamate Big Red per la scritta DAYTONA rossa sul quadrante.
La 6263 ha lunetta tachimetrica nera in plexi, la 6265 ha lunetta acciaio incisa. Anse forate e pin 2.0mm — specifica vintage piena. Ansa 19mm: una delle più strette del periodo Rolex. Quasi tutte le Daytona vintage in atelier hanno cinturini in pelle Casati — il bracciale Oyster originale spesso è andato.
Stesse barrette su ogni 6263/6265 oro dei clienti collezionisti.
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Atelier dal 1984
Milano
Swiss Standard
316L · 10.000 cicli
SKU: MS-IT-MS-RXSB-VG-YG-1819
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Cambiare il cinturino dovrebbe essere semplice come cambiare scarpe. Con noi lo è.
Ogni cinturino monta barrette a sgancio rapido integrate: si sostituisce in un gesto, senza attrezzi e senza rischiare di graffiare le anse. Lo stesso orologio cambia voce con il momento.
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Domande Frequenti
Questi spring bars vanno bene solo per la 6263 e 6265 o funzionano anche su altre Daytona vintage?
Solo per 6263 e 6265. La misura di 19mm è specifica di questi modelli dal '71 all'87 — le Daytona più recenti hanno anse da 20mm. Se hai un'altra referenza, controlla prima di montare: un pin che non calza è il modo più veloce per danneggiare l'ansa.
Il pin da 2.0mm è standardizzato? Posso usare spring bars di altri brand?
2.0mm è Swiss Standard, quindi in teoria compatibile con qualsiasi barretta dello stesso diametro. Ma attenzione: la lunghezza e la tolleranza costruttiva variano tra maker. Io userei solo barrette specifiche per evitare giochi pericolosi o pin che si bloccano dentro l'ansa forata.
Come faccio a montarli senza rovinare l'ansa forata in oro? È più delicato dell'acciaio?
L'oro è più morbido, quindi il rischio di graffio è reale. Usa un attrezzo con punta in Teflon o plastica, non metallo. Posiziona il pin parallelo all'ansa e spingi con pressione costante — non a scatti. Con pazienza, 30 secondi per lato, non hai problemi.
Le anse forate sono una debolezza? Rischio di rottura se cambio spesso cinturino?
No, se fatte bene come quelle vintage Rolex. Il foro non riduce la resistenza perché è minuscolo e lontano dal punto di carico. Il rischio vero è lo strappo dell'oro se il pin si blocca — quello sì, rovinoso. Per questo la tolleranza costruttiva della barretta conta più della geometria dell'ansa.