Stoßschutz

Stoßschutz-Systeme sind nicht alle gleich, und sie zu verwechseln ist ein Fehler, den ich immer noch häufig sehe. Es gibt mindestens drei unterschiedliche Ebenen: den Schutz der Unruhwelle, die Aufhängung des gesamten Werks im Gehäuse und die mechanische Verteilung von Stoßwellen durch die Geometrie des Gehäuses selbst. Eine Uhr kann alle drei haben oder nur eine.

Die elementarste Ebene ist der Schutz der Unruhewelle. Incabloc, das in der Mitte des 20. Jahrhunderts patentierte Schweizer System, ist das klassische Beispiel: Es ermöglicht der Unruh, unter Einschlag seitlich auszuweichen, und bringt sie dann wieder in ihre Position zurück. Es war grundlegend bei Eisenbahnuhren, wo Vibrationen ständig auftraten und die Welle der häufigste Ausfallpunkt war. KIF ist die konkurrierende Variante, die in vielen ETA-Ebauche-Werken und Derivaten zu finden ist; bestimmte Hersteller behaupten Widerstände bis zu 5000 G in verstärkten Versionen.

Die nächste Ebene ist die Aufhängung des Werks im Gehäuse. IWC entwickelte über acht Jahre das SPRIN-g PROTECT-System, das eine Kragarmfeder aus kristallinem metallischem Glas verwendet — ein amorpher Werkstoff, der elastischer ist als jedes konventionelle kristalline Metall — um das Werk vom Gehäuse abgelöst zu halten und Stoßkräfte über seine gesamte Länge zu verteilen. Es debütierte 2021. Formex arbeitet nach einem ähnlichen Prinzip mit seinem patentierten Case-Suspension-System: Das Gehäuse schwebt auf einer Federstruktur, und die Stoßabsorption findet statt, bevor der Stoß das Werk erreicht. MB&F nennt sein System FlexRing, das in das Gehäuse der LM101 EVO integriert ist, um eine Uhr mit aufgehängter Unruh alltäglich tragbar zu machen.

Die dritte Ebene betrifft die Gehäusegeometrie. Certinas 1959 entwickeltes DS-System verfügt über einen Gewindering, der das Werk hält, eine dünne Metallfolie zwischen Werk und Zifferblatt und ein leicht gewölbtes Glas: Zusammen verteilen sie Stoßwellen gleichmäßiger. Neuere Versionen der DS Action Diver fügen einen konturierten Ring um das Werk herum hinzu. Das gleiche physikalische Prinzip erklärt, warum Urwerk miniaturisierte Luftturbinen verbaut, die von der Rückseite sichtbar sind: Sie verlangsamen das Hemmungsrad während des Aufzugs und absorbieren impulsstöße auf den Zug.

Eine Tatsache, die viele übersehen: Hochfrequenz-Werke mit 36.000 Halbschwingungen/Stunde erholen sich schneller von einem Stoß als solche mit 28.800, weil jeder Oszillationszyklus kürzer ist und der angesammelte Fehler vor der Rückkehr ins Gleichgewicht geringer ist. Es ist kein Stoßschutzsystem, aber ein echter chronometrischer Vorteil unter intensiven Nutzungsbedingungen. Der MIL-STD-810-Standard mit 26 Stürzen aus 1,22 Metern auf Beton auf jede Fläche, Kante und Ecke bleibt der härteste Prüfstein für diejenigen, die Feldzahlen zertifizieren möchten.