Spring bars GMT-Master II 116718 oro — 20mm
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€20,95
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Cinturini Artigianali
Spring bars GMT-Master II 116718 oro — 20mm
€20,95
Set di due barrette per Rolex GMT-Master II 116718 in oro giallo, in acciaio Swiss Standard temprato. Misura: 20mm tra le anse. Pin 1.5mm. La 116718 è la prima GMT-Master II Maxi case in oro, prodotta dal 2005 al 2019 con bracciale Oyster integrale 18kt.
La 116718 ha la Maxi case completa: anse più larghe e robuste rispetto alla 16718, geometria della cassa rivista per supportare il bracciale oro più pesante. Il pin 1.5mm classico moderno è la specifica corretta. La 116718LN nera e la 116718GR verde (anniversary) sono le varianti più viste in atelier.
Stesse barrette che monto in atelier sulla 116718 quando si passa al cinturino in pelle.
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Atelier dal 1984
Milano
Swiss Standard
316L · 10.000 cicli
SKU: MS-IT-MS-RXSB-NV-YG-2020
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Cambiare il cinturino dovrebbe essere semplice come cambiare scarpe. Con noi lo è.
Ogni cinturino monta barrette a sgancio rapido integrate: si sostituisce in un gesto, senza attrezzi e senza rischiare di graffiare le anse. Lo stesso orologio cambia voce con il momento.
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Domande Frequenti
Questi spring bars vanno bene per la mia 116718 con bracciale Oyster originale in oro?
Sì, sono esattamente quello che monto in atelier. Il pin da 1.5mm è lo standard che Rolex usa sulla Maxi case della 116718. Però attenzione: se hai già il bracciale oro integrale, probabilmente la cassa ha già le barrette originali. Questi servono solo se devi cambiarle perché piegate, perse o se vuoi montare un cinturino nato diverso.
Posso usarli su altre GMT-Master II, tipo la 16718 o la 126710?
No. La 116718 è una Maxi case con anse più larghe (20mm tra le anse). La 16718 precedente è più stretta, la 126710 più recente ha specifiche diverse. Il pin 1.5mm è corretto, ma la geometria delle anse della tua cassa deve rispettare quella del 116718. Se non sei sicuro, misura la distanza tra le anse.
Sono in acciaio — possono staccarsi nel tempo se la cassa è in oro?
L'acciaio Swiss Standard temprato tiene benissimo. Il problema non è il materiale, ma se installati male (pin non dritto) o se usi forza eccessiva al cambio. Io li lascio in situ anche su cinturini poco frequentati. Se noti uno che scivola dopo mesi, significa che è stato montato storto la prima volta.
Quanto costa cambiarli in atelier? Conviene comprarli e farlo da solo?
In atelier li includo nel cambio cinturino (di solito gratis se originali). Se li compri e li monti da solo, serve un attrezzo decente e la mano ferma — il rischio è piegare il pin o graffiare le anse. Se è la prima volta, il risparmio non vale il rischio su una cassa da 30-40k euro.