Schmierung

Schmierung ist der kritische Punkt jeder Überholung: das falsche Öl, die falsche Stelle oder die falsche Menge beeinträchtigen die Präzision mehr als jeder mechanische Verschleiß. Das habe ich 1974 bei Piaget gelernt, an ultraflachen Kaliber, wo es keinen Spielraum für Fehler gab.

Natürliche Öle — Klauentran, Walspermaceti — dominierten bis in die 1950er Jahre, als Moebius Synthetics wie Synt-a-Lube 9010 einführte. Der Sprung war radikal: Natürliche Öle verdickten sich innerhalb von Monaten, synthetische Öle halten Jahre. Diese eine Tatsache veränderte die Revisionsintervalle völlig. Aber die Dauerhaftigkeit ist nicht unbegrenzt: Jedes Kaliber hat sein eigenes Schmierplan, ein Dokument, das vom Hersteller unterzeichnet ist und angibt, welches Öl, an welcher Stelle, in welcher Menge. Es ist kein Detail: es ist das Referenzdokument, das ich noch heute nach fünfzig Jahren auf der Werkbank aufschlage.

Reibung am Hemmwerk ist das energetisch teuerste Problem. Das traditionelle Schweizer Hemmwerk — entstanden von Mudge 1755 — überträgt weniger als 33 % der Federenergie, genau wegen der Reibung zwischen Paletten und Hemmradzähnen. Es erfordert ständige Schmierung, und wenn das Öl abbaut, bricht die Stabilität zusammen. Breguet ahnte bereits 1789 die entgegengesetzte Richtung mit dem Naturhemmwerk, theoretisch schmierungsfrei. George Daniels besann sich 1999 auf diese Intuition mit dem patentierten Co-Axial, dann an Omega abgetreten: tangentiales statt radialer Impuls, reduzierte Reibung, verlängerte Wartungsintervalle.

Der nächste Schritt war, das Öl ganz zu eliminieren. Silizium ist von Natur aus selbstschmierend: seine Oberfläche reduziert Reibung ohne chemische Zusätze, es korrodiert nicht, ist leicht und nicht-magnetisch. Als Ulysse Nardin Anfang der 2000er Jahre die ersten Siliziumkomponenten in der Freak montierte, ging es nicht um Ästhetik: es ging darum, Öl aus der Gleichung zu nehmen. Patek Philippe mit dem Silinvar, IWC mit dem Diamond Shell am Tourbillon der Portugieser — Diamantbeschichtung auf Siliziumkomponenten — und Sinn mit der DIAPAL-Technologie von 2001 folgen der gleichen Logik: kein Öl zum Wechseln, kein programmierter Verschleiß.

Es gibt dann eine Verwendung von Schmierung, die das Uhrwerk nicht betrifft: Ressence füllt die Oberkammer des Type 3 mit 35,7 ml Öl nicht zum Schmieren im eigentlichen Sinne, sondern um die optische Brechung zwischen Zifferblatt und Saphirkristall zu eliminieren. Das Öl schmiert auch das ROCS-System, aber der primäre Grund ist optisch. Es ist ein Fall, in dem die Flüssigkeit ihre Funktion ändert, ohne ihre Natur zu ändern.

Die mi-glace-Politur auf Rubinen — abgerundete statt flache Oberfläche, unter den Kriterien des Poinçon de Genève — verbessert auch die Ölretention am Kontaktpunkt. Ein Verarbeitungsdetail mit direkten funktionalen Konsequenzen.